廣西加固工程公司認為由于城市中心地帶建筑物、交通設施稠密，地鐵工程的基坑開挖只能在支護結(jié)構(gòu)保護下進行垂直開挖。地鐵深基坑圍護結(jié)構(gòu)一般采用的形式有鉆孔灌注樁加水泥攪拌樁復合結(jié)構(gòu)，地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)和ＳＭＷ工法.相對上述圍護結(jié)構(gòu)，鉆孔咬合樁在天津較少有應用。咬合樁適用于沿海地區(qū)軟弱地層、含水砂層地質(zhì)情況下的地下工程深基坑圍護結(jié)構(gòu)的施工。它采用的是鋼筋混凝土樁與素混凝土樁切割咬合成排樁的型式，其圍護和止水效果很好，工程造價比地下連續(xù)墻和人工挖孔樁要低20%～30%左右。
基礎(chǔ)加固工程鉆孔咬合樁施工技術(shù)工藝原理：鉆孔咬合樁的排列方式為一根素混凝土樁1與一根鋼筋混凝土樁2間隔布置。1樁采用緩凝型混凝土，2樁采用普通混凝土，先施工Ａ樁，后施工Ｂ樁。天津地鐵西南角站鉆孔咬合樁采用的是全護筒沖弧法，即在兩側(cè)Ａ樁成樁后利用護筒鉆機的下壓切割能力，在切割掉Ａ樁部分混凝土的同時使Ｂ樁成樁。最后效果是使Ｂ樁嵌入兩側(cè)Ａ樁一部分，形狀類似于相互咬合，故形象的稱為咬合樁。
基礎(chǔ)加固工程鉆孔咬合樁工藝流程，導墻施工為了保證鉆孔咬合樁孔口定位的精度并提高樁體就位效率，應在咬合樁成樁前首先在樁頂部兩側(cè)施作混凝土導墻或鋼筋混凝土導墻。
地基基礎(chǔ)加固單根咬合樁施工工藝流程
1.護筒鉆機就位：當定位導墻有足夠的強度后，用吊車移動鉆機就位，并使主機抱管器中心對應定位于導墻孔位中心；
2.單樁成孔：其步驟為隨著第1節(jié)護筒的壓入（深度為1.5～2.5ｍ），沖弧斗隨著從護筒內(nèi)取土，一邊抓土一邊繼續(xù)下壓護筒，待第1節(jié)全部壓入后（一般地面上留1～2ｍ，以便于接筒）檢測垂直度，合格后，接第2節(jié)護筒，如此循環(huán)至壓到設計樁底標高；
3.吊放鋼筋籠：對于Ｂ樁，成孔檢查合格后進行安放鋼筋籠工作，此時應保證鋼筋籠標高正確；
4.灌注混凝土：如孔內(nèi)有水，需采用水下混凝土灌注法施工；如孔內(nèi)無水，則采用干孔灌注法施工并注意振搗；
5.拔筒成樁：一邊澆注混凝土一邊拔護筒，應注意保持護筒底低于混凝土面≥2.5ｍ。
房屋傾斜基礎(chǔ)加固排樁施工工藝控制措施包括：
1.成孔精度控制：為控制咬合樁的成孔精度達到《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》要求，采用成孔精度全過程控制的措施。本工程采用的是在成樁機具上懸掛兩個線柱控制南北、東西向護筒外壁垂直度并用兩臺測斜儀進行孔內(nèi)垂直度檢查。發(fā)現(xiàn)有偏差時及時進行糾偏調(diào)整。
2.Ａ樁混凝土緩凝時間的確定：在測定出單樁成樁所需時間ｔ后，可根據(jù)下式計算Ａ樁混凝土緩凝時間Ｔ=3ｔ+Ｋ其中，Ｋ為儲備時間，一般取1.5ｔ。
3.遇地下障礙物處理方法：由于咬合樁采用的是鋼護筒，所以可吊放作業(yè)人員下孔內(nèi)清除障礙物。
4.克服鋼筋籠上浮方法：在向上拔出護筒時，有可能帶起放好的鋼筋籠。預防措施可選擇減小Ｂ樁混凝土骨料粒徑或者可在鋼筋籠底部焊上一塊比其自身略小的薄鋼板以增加其抗浮能力。
建筑物在坑外降水時即有一定的沉降，但沉降值很小。而出現(xiàn)沉降最快的時候，正是基坑從開挖至開挖到底這段時間內(nèi)。而后，這些測點雖然繼續(xù)下沉，但下沉的速率明顯變緩，最大沉降值僅為3.5ｍｍ。綜合基坑周圍其他幾幢建筑物的沉降值及地下管線的變形情況來看，最大沉降量在15ｍｍ以內(nèi)，完全滿足了規(guī)范限定對主基坑周圍建筑物和管線的沉降限值20ｍｍ的要求。
廣西南寧建筑工程公司認為在基坑工程中，只要圍護結(jié)構(gòu)的擋土和止水效果好，并及時架設支撐，基坑開挖時對周圍環(huán)境不會造成太大的影響，完全可以保證緊鄰高層建筑物的沉降變形滿足要求；基坑外地表沉降會隨著施工過程時間的增長而加大，通過對本工程后續(xù)觀測的結(jié)果來看，后期的沉降將持續(xù)半年左右才逐漸趨于穩(wěn)定，鉆孔咬合樁圍護結(jié)構(gòu)型式，當條件適當時，可應用在城市地鐵施工中，一定會取得可觀的社會效益和經(jīng)濟效益，將會有廣闊的應用前景。
