橋梁加固公司認為橋梁作為交通運輸?shù)臉屑~,直接影響著交通的流量和荷載。當它投入使用一定時間后,往往由于設計的局限和施工的欠缺,使其難以適應日益繁重的交通量,而且隨著運輸設備的高速發(fā)展和車輪負載的不斷增長,使橋梁常常處于超負荷運行的狀態(tài),從而逐步成為交通運輸線上的“瓶頸”。如果不及時采取有效的
維修加固措施,輕則要限速減載,影響通行能力,重則造成運輸中斷,因此成為困擾市政、公路、鐵路等有關(guān)部門的一大難題。為此,本文針對橋梁在處于超負荷運行狀態(tài)時成為交通運輸?shù)摹捌款i”這一難題,剖析橋梁缺陷成因,存在問題的部位和主要解決的問題,提出必要的技術(shù)方法和相關(guān)的新材料。 混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表層缺陷及產(chǎn)生8個原因及加固修補方法“
1.蜂窩:施工不當所致,混凝土灌注中缺乏應有的振搗,分層灌注時違反操作規(guī)程,運輸時混凝土產(chǎn)生離析,模板縫隙不嚴,水泥砂漿流失等。
2.露筋:施工質(zhì)量不好,如灌注時鋼筋保護層墊塊位移,鋼筋緊貼模板,保護層處混凝土漏振或振搗不實。
3.麻面:施工時采用模板表面不光滑,模板濕潤又不夠,致使構(gòu)件表面混凝土內(nèi)的水份被吸去。
4.空洞:結(jié)構(gòu)上鋼筋布置過密,施工時混凝土被卡住,又未充分振搗就繼續(xù)灌注上層混凝土,此外,嚴重漏漿亦能產(chǎn)生空洞。
5.磨損:混凝土強度不足,表層細骨料太多,車輪磨損,高速水流沖刷,水流中又夾雜大量砂石等推移質(zhì)或冰凌等漂浮物。
6.銹蝕、老化、剝落:保護層太薄,結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫,雨水浸入,鋼筋銹蝕膨脹引起剝落,嚴寒地區(qū)冰凍及干濕交替循環(huán)作用,有侵蝕性水的化學侵蝕作用。 7.表層成塊脫落:外界作用。
8.構(gòu)件變形、接縫不平:施工不善或荷載作用下形成的變形等。
湖南加固公司認為以上問題都可采用混凝土修補或水泥砂漿修補法。常用加固修補材料為環(huán)氧材料。